Sandra Andradas, Mar Hernández y Jorge Fernández, durante la jornada de Forum Business Travel celebrada el pasado 13 de febrero en el hotel Innside Suecia de Madrid.
La presión de las empresas para ahorrar en los viajes sigue sin aflojar, a pesar de que las perspectivas económicas en España no son tan malas como hace un año. Así lo han constatado los travel managers reunidos en Madrid por Forum Business Travel (FBT), que ha analizado las principales tendencias para este ejercicio referidas al transporte, el alojamiento, los medios de pagos y la intermediación.
Los gestores de viajes españoles afrontan las negociaciones con las compañías aéreas en un entorno difícil, debido a la reducción de la oferta. Según Mar Hernández, travel manager de Amadeus IT Group, “la tendencia actual es la de globalizar los acuerdos con los proveedores” y, en este sentido, “las alianzas aéreas están dando pasos para presentar en bloque los servicios de sus compañías”. De todas formas, “en la práctica queda mucho por avanzar en este terreno”, como recordó Sandra Andradas, travel manager de Isolux Corsán.
La negociación se vuelve cada día más compleja al extenderse la práctica de sacar fuera de la tarifa conceptos como el embarque preferente, la elección de asiento, la forma de pago o las condiciones de facturación de equipaje. En función de las necesidades de cada empresa, estos conceptos pueden incrementar notablemente el precio del billete.
Los travel managers esperan con interés la liberalización del transporte ferroviario y están convencidos de que la competencia moderará los precios, como subrayó Jorge Fernández, gestor de compras de Roche Farma. “El tren va a ir ganando cuota de mercado para acercarse a la situación en Europa, donde se utiliza más que el avión en muchas rutas”, vaticinó Fernández. La integración de la oferta de Renfe en la herramienta de autorreserva, iniciada recientemente por Amadeus, va a favorecer esta tendencia.
OTROS TRANSPORTES
Con respecto al rent-a-car, los gestores de viajes de empresa emplazan a las compañías que ofrecen este servicio a buscar fórmulas para no incrementar los precios, con nuevas modalidades, y más flexibles, de alquiler o mediante acuerdos con otros proveedores, como compañías aéreas o cadenas hoteleras, para crear productos combinados.
Las empresas viajeras están buscando fórmulas para optimizar otro tipo de medios de locomoción y algunas de ellas ya incorporan en su política de viajes instrucciones para utilizar el transporte público o para compartir taxi, pero reconocen que estos movimientos son aún muy tímidos.
ALOJAMIENTO
La sesión de Forum Business Travel, celebrada en el hotel Innside Suecia de Madrid con la presencia de cerca de un centenar de gestores de viajes de empresa, analizó asimismo la situación de la hotelería. “Los travel manager somos conscientes de que las tarifas de alojamiento no pueden bajar más en este país, porque llevan más de cuatro años haciéndolo”, apuntó Sandra Andradas.
En todo caso, parece necesario que, si se produce alguna subida, las cadenas “abran la negociación y pongan sobre la mesa servicios añadidos, como el wi-fi gratis, el parking u otras facilidades”, según recomendó Jorge Fernández. Para Mar Hernández también resulta esencial que se garanticen los precios en los acuerdos negociados hasta la última habitación disponible. Los travel managers españoles son partidarios de la tarificación en precios netos, no comisionables.
AGENCIAS DE VIAJE
Los gestores de viaje defienden la importancia de la intermediación de las agencias de viaje, sobre todo en empresas con cierto volumen de facturación en desplazamientos. “Sin su intervención, el trabajo del travel manager sería inviable”, apuntaron casi al unísono los gestores de viajes del panel de expertos durante la jornada.
El modelo de retribución a la agencia en 2014 seguirá basado, por regla general, en el transaction fee, es decir en una tarifa por transacción, que los travel managers consideran como más transparente. En todo caso, insisten en que se defina de forma precisa este concepto, para no llevarse sorpresas. Los gestores de FBT se muestran más favorables a modelos híbridos y sugieren a las agencias de viajes fórmulas innovadoras como los ahorros compartidos.
Según Óscar García, socio fundador de FBT, “hay agencias que solo se dedican a emitir documentación, pero muchas empresas necesitan consultoría, análisis de datos y muchos otros servicios que son los que aportan valor”. Aunque la relación entre las empresas y las agencias se plantean a medio y largo plazo, “hoy en día ya no existen clientes cautivos”, añadió García.
MEDIOS DE PAGO
Además de la comodidad y del control administrativo que facilitan las tarjetas de crédito o débito, las empresas valoran también los seguros que llevan aparejados. Los travel managers creen que las coberturas irán mejorando porque las empresas viajan a países más remotos y complicados. En algunos casos, como señaló Mar Hernández, son necesario seguros adicionales “porque es muy difícil cubrir todos los supuestos a todos los usuarios en todo el mundo”.
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