Fernando Alonso y Luis Gallego, responsables de Airbus e Iberia respectivamente.
IAG anunció en agosto del pasado año el pedido para la aerolínea de 16 nuevos aviones para larga distancia, ocho Airbus A330/200 y ocho Airbus A350 XWB, que se incorporarán desde finales de este año y hasta 2020. El primer avión de estas características ya ha aterrizado en Madrid por primera vez.
Iberia ha recibido en sus hangares de mantenimiento de Madrid la visita de un Airbus A350 XWB, el mismo modelo con los que la aerolínea va a renovar su flota de largo radio. Es la primera vez que este modelo de avión aterriza en Madrid y lo ha hecho procedente de Toulouse en un vuelo de pruebas.
El A350 XWB, de cabina ancha, capacidad media y largo alcance, cuenta con una autonomía de hasta 8.300 millas náuticas (14.800 km). Está disponible en dos versiones básicas: el A350-900, con capacidad para 315 pasajeros, y el A350-1000, que puede transportar 369 pasajeros en una configuración típica de dos clases.
Además, según estudios del fabricante, el Airbus A350 XWB consume hasta un 25% menos de combustible y tiene unos costes menores de mantenimiento que otros modelos similares.
El precio medio del A350-900 es de 304,8 millones de dólares (267,6 millones de euros), según el catálogo del fabricante, mientras que el A350-1000 tiene un precio de 351,9 millones de dólares (309 millones de euros). Las tarifas de los aviones dependen del peso de diseño, de la elección de motor y del nivel de personalización.
Renovación de flota
Desde finales de este año y hasta 2020, Iberia recibirá 16 nuevos aviones de largo radio, ocho Airbus A330/200 y ocho Airbus A350. A su vez, en los dos últimos años la aerolínea ha recibido ocho A330/300 y renovado los interiores de los A340/600 para equiparlos con el nuevo producto de largo radio.
Un 11% 'Made in Spain'
Iberia ha apostado en su renovación de flota por un modelo de avión fabricado en más de un diez por ciento por la industria española que, entre otros, aporta a este proyecto su fortaleza como país de referencia en la utilización de la fibra de carbono en la industria aeronáutica.
Airbus en España es responsable de la fabricación del estabilizador horizontal, cono de cola o sección 19, revestimiento inferior del ala o wing lower cover.
La estructura del Airbus A350 XWB está fabricada con materiales avanzados –fibra de carbono, titanio y aleaciones de aluminio-, que no sufren corrosión ni fatiga. A bordo, los pasajeros disfrutarán de una cabina muy silenciosa y extremadamente confortable, más ancha que la de modelos similares, con mayor espacio vertical, ventanas panorámicas más grandes y portaequipajes de gran capacidad.
[useful_banner_manager banners=1 count=1]
