Klaus Wehrmann es comandante de la flota de Boeing 737 y lleva diez años volando en Air Berlin. Desde 2012 transmite a otros pilotos sus conocimientos sobre cómo volar ahorrando combustible como “fuel coach” voluntario.
¿Cómo se puede ahorrar combustible al volar?
Los pilotos tienen múltiples posibilidades de ahorrar combustible, tanto antes y durante el vuelo como después de aterrizar. Por ejemplo, antes de despegar podemos utilizar un grupo electrógeno de pista en vez de la turbina auxiliar de la parte trasera que, de no ser así, es la que suministra electricidad al avión cuando los propulsores están apagados. Y al final del vuelo el descenso continuo es, en la medida de lo posible, el mejor método de reducir el consumo de combustible. También se puede ahorrar, por ejemplo, mediante el single engine taxi, con el que el avión solo usa un propulsor para ir de la pista de aterrizaje a la puerta. Incluso, aunque las medidas a veces solo supongan unas cantidades mínimas de ahorro en un solo vuelo, generan un ahorro enorme cuando se computa conjuntamente una gran variedad de vuelos.
¿Volar ahorrando combustible no supone una carga adicional para el trabajo del piloto?
No, en absoluto. Se trata más bien de modificar los procesos diarios en la cabina. Debido al desarrollo constante de la tecnología, los pilotos tenemos cursos de formación continuos, por lo que estamos acostumbrados a adaptarnos a nuevos procedimientos. Por lo tanto, los elementos de los vuelos ecoeficientes enseguida forman parte de la rutina.
¿Por qué ha decidido participar en esta formación?
La reducción del consumo de combustible y la consiguiente disminución de las emisiones de CO2 nos beneficia a todos: reduce la contaminación del medio ambiente, economiza el consumo de combustibles fósiles y por supuesto conlleva un ahorro financiero para la compañía aérea. Para nosotros, los pilotos, hay múltiples posibilidades de ahorrar combustible y estoy encantado de poder contribuir a ello. Como el programa es voluntario, todos los participantes están muy motivados y además he podido comprobar que los pilotos que aún no han tomado parte en el programa también están muy interesados.
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