José María González, director general de Europcar en España.
Europcar se está moviendo mucho últimamente para ampliar la base de alquiladores. Junto a su reciente producto FitRent, que alarga la duración de los alquileres hasta un año, una interesante alternativa a la compra, también se posiciona en el segmento bajo del mercado, aunque con una política de transparencia y flexibilidad. Su director general en España, José María González, comenta las últimas novedades.
¿Qué evolución se espera del mercado corporativo en el rent-a-car?
El mercado corporativo en España se ha constreñido mucho en los últimos años. El rent-a-car está en proceso de hacerlo resurgir. Es el momento de apostar por la pequeña y mediana empresa, un sector que va a empezar a moverse, aunque no tanto como antes. Y queremos estar ahí, con productos muy específicos.
¿De qué manera?
Tanto en el tipo de coche, como en la duración y en el precio. Recientemente hemos lanzado FitRent, que es un producto para pymes de cinturones industriales de las grandes ciudades. Complementa el producto actual de uno a tres meses y lo extiende entre seis meses y un año, con unos atributos de kilometraje libre o de 350 km al mes, asistencia en carretera y coche de sustitución en todo el territorio nacional.
¿Cómo se comercializa?
A través de la red de operaciones, de la televenta, etc. También vamos a lanzar una web específica para que el cliente pueda interactuar con la marca, ver la facturación mensual, pedir cotizaciones, etc.
¿Cómo es la flota de Europcar?
Tenemos quince tipos de coche. Cubrimos casi todo el espectro con una red de 200 oficinas en España.
¿Cuál es la política de la compañía en cuanto a las furgonetas?
Vamos a renovar la flota este año. Estaremos en principio en Madrid, Barcelona y Bilbao, y más adelante en Sevilla, Valencia y algún punto de Galicia.
¿Por qué no terminan de arrancar los coches eléctricos?
El problema es la cobertura para recargar. Nuestro compromiso con el medio ambiente se expresa en la constante renovación de la flota. Compramos 30.000 coches al año. Cuanto más nuevos son los vehículos, menos consumen y menos contaminan. El 90% de nuestra flota está por debajo de 140 gr de CO2 por km.
¿Cómo se posiciona Europcar en el segmento low cost, que también demandan algunas empresas?
No trabajamos el low cost puro y duro, pero con nuestra marca Interrent damos un servicio que llamamos “value for money”. Tiene menos atributos que Europcar o Alamo y es para un cliente que sabe muy bien lo que quiere, ahorrar, y no demanda un coche específico. Hacemos un producto transparente. El cliente puede elegir, no hay que comprar la gasolina obligatoriamente, en el mismo mostrador se puede elegir otra cosa. Esos detalles marcan nuestra diferencia en el segmento bajo.
¿Podría tener sentido para las empresas?
Podría. Hay que estudiarlo. La cuestión es que las empresas se planteen el alquiler frente a la compra para que podamos ampliar la base de alquiladores.
¿Cómo se van a comportar los precios este año?
Las grandes corporaciones negocian tarifas anuales y son procesos ya muy consolidados. Para las medianas que están en precio fijo puede haber un incremento entre el 2% y el 3%, aunque depende de cada caso. A las pequeñas a veces les interesa más acogerse a ofertas puntuales de la web combinando con tarifas negociadas.
¿Alguna novedad en la flota de este año?
Sí, a partir de febrero incorporamos el nuevo Audi A3 Sedan. Hemos comprado 200 unidades del modelo 1.6 TDI 105 Man Attraction 6v.
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