Lufthansa amplía aún más sus medidas de seguridad al imponer que dos personas autorizadas estén presentes en todo momento en la cabina del piloto. Sigue así las recomendaciones que la Agencia Europea de Seguridad Aérea ha hecho a las aerolíneas tras la tragedia del vuelo de Germanwings.
En la actualidad, las normas europeas no exigen la presencia constante de dos personas en la cabina, un requisito que si aplican las compañías norteamericanas desde que los cambios introducidos a raíz del 11S permiten bloquear la puerta de la cabina desde dentro.
Sin embargo, a raíz de la tragedia en los Alpes franceses y tras consultar con los Estados miembros, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, (AESA por sus siglas en inglés) ha pedido a las aerolíneas "reevaluar" los riesgos asociados a la salida de la tripulación del departamento de cabina en fases "no esenciales" del vuelo debido a razones operativas o fisiológicas.
La AESA aboga por establecer nuevos protocolos que exijan que al menos dos personas autorizadas, incluido al menos un piloto, estén "en todo momento" en la zona de cabina o, en su defecto, se establezcan medidas equivalentes para mitigar los riesgos detectados en la reevaluación de la situación.
Lufhtansa nombra a un piloto jefe de seguridad
Además de adoptar la ‘regla de dos’ en todos los vuelos del grupo -Lufthansa, Germanwings que será absorbida por Eurowings, Swiss, Brussels Airlines, y Austrian Airlines- el Grupo Lufthansa ampliará sus estructuras de seguridad al crear una nuevo puesto de piloto de seguridad del grupo.
Este cargo lo asumirá el comandante Werner Maas y tendrá la responsabilidad de todo el Grupo para examinar y perfeccionar todos los procedimientos relacionados con la seguridad de vuelo en su nuevo rol, reportando directamente al CEO del grupo Lufthansa, Carsten Spohr.
Por su parte, KLM Royal Ducth Airlines, que opera en los Países Bajos y es filial de Air France-KLM, ha anunciado que se está planteando adaptar las reglas sobre la ocupación de la cabina de pilotaje, tras el accidente aéreo del A320 de Germanwings. No obstante, la aerolínea esperará a tener las conclusiones de las investigaciones de la tragedia.
Aerolíneas y países que ya han impuesto la nueva norma
A pesar de la ausencia de normativa comunitaria, Vueling o Iberia obligan a llamar a un tripulante de cabina para que acompañe al piloto a los mandos en el caso de que uno de los dos (comandante o segundo) abandonen el puesto por cualquier circunstancia, como ir al baño.
Norwegian, easyJet y Wizz Air ya han anunciado también este imperativo para los vuelos de las mencionadas aerolíneas con el fin de evitar que vuelva a ocurrir algo parecido a lo que sucedió en Los Alpes. Este procedimiento se implementará lo antes posible, tras ser consultados los órganos de Autoridad de Aviación Civil de sus respectivos países.
Y es que, cabe mencionar, que las aerolíneas no pueden aplicar normativas de este tipo sin el consentimiento de los estados en los que operen. De hecho, la AESA puede establecer normas obligatorias de seguridad en lo que afecta a la navegación del aparato, pero sólo puede hacer recomendaciones a los Estados miembros y compañías aéreas en áreas que no tienen que ver con las características técnicas de la aeronave.
En este sentido, Australia y Canadá se suman a la decisión del gobierno de Portugal, anunciada la pasada semana, de imponer a las aerolíneas del país a que obligatoriamente haya siempre dos personas en la cabina de los aviones.
[useful_banner_manager banners=1 count=1]
