La Semana Santa de 2026 registró un aumento significativo de los retrasos en el transporte aéreo en Europa. Según los datos de Flightright, el 33,5% de los vuelos sufrió retrasos superiores a 15 minutos, frente al 26,6% del mismo periodo en 2025.
Este empeoramiento se produjo en un contexto especialmente complejo para la aviación, marcado por la huelga del personal de tierra en varios aeropuertos españoles y por las alteraciones del tráfico aéreo internacional derivadas del conflicto en Oriente Medio, que han obligado a desviar rutas y han generado retrasos en cadena en toda la red.
Algunas aerolíneas registraron cifras especialmente preocupantes. TUI alcanzó el 62,3% de vuelos retrasados, por encima del 43,9% del año anterior, mientras que Air Europa (47,8%), Transavia (46,6%) y Air France (42,1%) superaron el umbral del 40%.
En los aeropuertos, la tendencia fue similar. Melilla (41,7%) y Tenerife Sur (40,8%) lideraron los retrasos, pero el problema se extiendió a grandes infraestructuras como Málaga (37,8%), Valencia (37,1%) o Bilbao (36,9%). Incluso los principales hubs del país reflejaron este deterioro, con Madrid que alcanzó el 34,8% y Barcelona el 34,5%.
Derechos de los pasajeros, en juego en Bruselas
Este escenario cobra especial relevancia en un momento clave para el futuro de los derechos de los pasajeros en Europa. El próximo 20 de abril comenzará en Bruselas la fase decisiva de negociación para la reforma del reglamento europeo, un proceso que podría derivar en un debilitamiento de las protecciones actuales.
En algunos aspectos ya parece haber consenso hacia un debilitamiento de los derechos: un límite en los costes de vuelos alternativos del 400% del precio del billete en lugar de una cobertura ilimitada, o la definición de la hora de llegada como el momento en que el avión alcanza la posición de estacionamiento y no la apertura de puertas.
