Según el diario francés Les Echos, la compañía francesa no fundaría una nueva aerolínea sino que modificaría los planes de operaciones de los pilotos residentes fuera de París para reducir costes en sus líneas domésticas.
Jean Cyril Spinetta, presidente de Air France, siempre ha defendido que el dirigió la primera compañía low cost europea: se llamaba Air Inter y operaba vuelos domésticos a bajo precio desde el aeropuerto parisino desde Orly con un solo tipo de avión. En 1990 fue absorbida por Air France y la marca fue abandonada en 1997.
Desde hace ocho años se rumorea con la resurrección de Air Inter con el fin de operar vuelos domésticos según ese mismo modelo económico de bajo coste. Con la expansión en Francia de easyJet y Ryanair las habladurías van en aumento. Cabe decir que a menudo se habla también de las intenciones de Air France de centrarse en el medio y largo recorrido creando una marca de tren de alta velocidad para entrar en el mercado doméstico con la liberalización del sector ferroviario.
Según el diario económico Les Echos, los objetivos a corto plazo de Air France no apuntan a la creación de una compañía low cost ni a la entrada en el mercado del tren. La aerolínea gala busca reorganizar los planes de trabajo de los pilotos basados fuera de París. En caso de realizar un 25% mas de horas de vuelo, sería posible evitar sus pernoctaciones lejos de sus hogares. Los planes de la compañía también incluirían una optimización de las rotaciones y la ampliación de las rutas domésticas sin escala en la capital.
Todo ello tendría un impacto en los costes de las líneas y la inevitable repercusión en los precios de los billetes. Pero ninguna marca será creada de cara al viajero.
Esta modificación de los planes de vuelo entraría dentro del plan Air France Express que muchos medios han interpretado como la creación de una nueva compañía de bajo coste, al estilo de lo que prevé hacer Iberia de cara a 2011.
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