La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) ha ha presentado la primera unidad, recién salida de fábrica, del primer avión comercial de larga distancia, el C919, de diseño y fabricación nacionales, que aspira a competir en la próxima década con Airbus y Boeing por el mercado aeronáutico mundial.
Era cuestión de tiempo y no se ha hecho esperar mucho. China empezará a fabricar aviones de pasajeros de radio medio que competirán con Boeing y Airbus cuando se apruebe su uso comercial. El primer vuelo inaugural tendrá lugar el próximo año y al menos durante otros tres años habrá vuelos de prueba.
El C919 tiene 158 asientos y una autonomía de vuelo estándar de 4.075 kilómetros y ha sido diseñado por Commercial Aircraft Corporation of China (Comac). La corporación ya ha anunciado que ha recibido 517 encargos de 21 clientes tanto nacionales como extranjeros para este aparato.
La versión que ha salido de la línea de producción es el modelo básico, aunque el fabricante tiene versiones ampliadas, reducidas, de carga y de negocios en preparación. Además, el avión de nueva generación tendrá diseños flexibles de cabina para adaptarse a diferentes líneas aéreas.
El C919 es resultado de siete años de trabajos de un equipo compuesto por 200 fabricantes de componentes de aeronave y de equipos de investigación de 36 institutos superiores de 22 provincias y municipalidades chinas. Más de 30 empresas extranjeras, incluidas GE y Honeywell, han suministrado componentes para el C919, y más de 200.000 técnicos han formado parte del proceso de producción.
China se ha convertido en un mercado clave para el sector aeronáutico mundial, y se espera que necesite entre 5.300 y 6.330 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años, según las previsiones Airbus y Boeing, respectivamente, lo que en cualquier caso solo es una quinta parte de la demanda total prevista para todo el planeta.
Primero llegó el avión regional
Comac ya fabricó en 2008 el jet regional ARJ21-700, el primer avión diseñado independientemente por China de acuerdo con los estándares internacionales. El jet, con cinco asientos por fila, consiguió certificados de aeronavegabilidad tanto de la Administración de Aviación Civil de China como de la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos.
El ARJ21-700 pasó seis años de pruebas rigurosas antes de que las autoridades de aviación civil le otorgaran el certificado en 2014. Empezó a volar en pruebas en 2008, se espera que entre en servicio en 2016 y ha sido comprado no sólo por aerolíneas chinas, sino también de el Congo, Laos, Birmania e Indonesia.
[useful_banner_manager banners=1 count=1]
