El grupo que preside Juan José Hidalgo ha obtenido la licencia de operador ferroviario que le habilita para poder optar a competir en el transporte de viajeros en tren. El concurso que conceda el título definitivo tendrá lugar está previsto que tenga lugar en el primer semestre del año.
Globalia ha obtenido la licencia de operador ferroviario a través de su empresa filial Iberrail Spanish Railroads. Mientras, el Gobierno ultima la gradual apertura a la competencia del sector con la licitación de un concurso público para elegir a la primera empresa privada que romperá el monopolio de Renfe en transporte de viajeros en tren.
En virtud del concurso, previsto para el primer semestre de este año, el Ministerio de Fomento concederá un'título habilitante' a un operador privado para que entre a competir con la compañía ferroviaria pública en el Corredor de Levante.
Con la consecución de esta licencia, Globalia apuesta por diversificar y extender al negocio ferroviario la actividad que desarrolla en el ámbito del transporte aéreo, a través de Air Europa, de la gestión de viajes (Halcón Viajes), de los hoteles (Be Live) y como touroperador (Travelplan).
Casi una decena de operadores privados
Las empresas que tienen licencia, y también cuentan con el correspondiente certificado de seguridad, son las constructoras ACS, Acciona, Ferrovial y Comsa, las compañías de transporte en autobús Alsa e Interbús, el grupo Planeta a través de su sociedad Veloi Rail, y la firma andaluza Eco Rail.
Las firmas que ya disponen de licencia, pero están a la espera del certificado de seguridad son Avanza Tren, Aisa Tren, Vectalia Rail y La Sepulvedana.
Fomento penalizará la impuntualidad de los operadores
El Ministerio de Fomento ha puesto en marcha un sistema de 'bonus malus' en el transporte en tren por el que Renfe y sus futuros competidores privados pagarán penalizaciones o recibirán bonificaciones de Adif en función del grado de puntualidad de sus servicios ferroviarios.
Adif aplicará una penalización en el canon a las compañías ferroviarias que causen retrasos o perturbaciones en el funcionamiento de la infraestructura ferroviaria. Por contra, dará compensaciones a las que las sufran y otorgará "primas" a las que obtengan resultados de servicio mejores respecto a los parámetros previstos.
Los 'bonus malus' se calcularán a partir de los umbrales de puntualidad que los operadores y Adif pacten cada año. Se obtendrá de multiplicar los minutos de retraso que superen dicho umbral por un importe unitario que también se establecerá cada ejercicio.
Tanto los 'bonus' como los 'malus' tendrán un límite. Uno de ellos será de carácter general y limitará el total de penalizaciones que imponga a Adif al 1,5% del importe que recauda por canon en un año. El límite individual, establece que un operador no podrá pagar penalizaciones superiores al 10% de todo que abonado por canon en un año.
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