La apertura de nuevas bases marca una nueva etapa para Wizz Air en España. Samuel Ferrera, Network Officer West de la compañía, explica sus planes de crecimiento y la apuesta por el viajero de negocios.
¿Qué papel desempeña España en la estrategia de Wizz Air?
España siempre ha sido un pilar fundamental de nuestra red, pero ahora queremos convertirla en algo más que un destino relevante. La apertura de bases en Madrid, Valencia y, a finales de año, Santiago de Compostela refleja ese cambio de estrategia. Para el ejercicio fiscal de 2027 prevemos alcanzar los 18 millones. España representará aproximadamente el 20 % de la red y se convertirá en nuestro tercer mercado, después de Italia y Polonia.
¿Qué aportarán las nuevas bases?
Además de ampliar las conexiones internacionales, nos permitirán entrar en el mercado doméstico español. Es un paso importante porque incrementa las posibilidades de conexión y mejora las frecuencias. Wizz Air ya es la quinta aerolínea de España por tráfico de pasajeros y cuenta con una cuota nacional cercana al 5 %. En algunos aeropuertos su presencia es mucho mayor. En Valencia, por ejemplo, es la segunda compañía, con una cuota próxima al 20 %.
¿Qué importancia tiene el viajero corporativo para Wizz Air?
A medida que la compañía ha crecido y ha entrado en nuevos mercados, ha incorporado también más viajeros de ocio y de negocios. Hace poco, el tráfico corporativo representaba entre el 1 % y el 3 % de nuestros pasajeros, dependiendo del mercado. Actualmente puede situarse entre el 10 % y el 15 %. Es un crecimiento importante y refleja el esfuerzo realizado para mejorar la densidad de la red y la calidad de los horarios.
¿Cuáles son los paseos que están tomando para atraer a ese pasajero?
Tarifas competitivas, horarios adecuados y suficientes frecuencias. En el corredor entre España e Italia hemos apostado por vuelos a primera hora y al final del día, que permiten viajar, mantener una reunión y regresar en la misma jornada. El pasajero de negocios es de alto valor, pero también puede volar por ocio o para visitar a su familia. Lo importante es que tenga una buena experiencia y vuelva a elegir la compañía, cualquiera que sea el motivo de su viaje.
Wizz Air se define como una aerolínea de ultrabajo coste. ¿Qué significa?
Más que hablar de ultra low cost, me gusta hablar de máxima eficiencia. El pasajero puede decidir qué necesita y pagar únicamente por esos servicios. Quien viaja por la mañana y regresa por la noche quizá solo requiera una mochila y no quiera pagar una tarifa que incluya equipaje facturado.
La flexibilidad también es esencial en los viajes de negocios. ¿Cómo la abordan?
Es una de las cuestiones que estamos estudiando dentro de Customer First Compass, nuestro programa de mejora de la experiencia del cliente. El modelo de Wizz Air se basa en procesos sencillos y eficientes, porque eso permite mantener tarifas bajas, abrir rutas y estimular la demanda. El reto consiste en incorporar mayor flexibilidad sin perder esa eficiencia.
¿Qué ofrece el producto Wizz Class?
Permite bloquear el asiento central en determinadas filas. Es una opción pensada para quienes buscan más espacio o necesitan trabajar durante el vuelo. También comenzaremos a instalar Starlink en la flota a partir de 2027. La conexión wifi a bordo será especialmente relevante para los pasajeros corporativos y está previsto que llegue progresivamente a todos nuestros aviones.
¿De qué otras ventajas se puede beneficiar el viajero frecuente?
Wizz Multipass permite acceder, mediante una suscripción, a billetes con unas condiciones establecidas. Resulta interesante para quienes realizan el mismo trayecto con frecuencia. Además, estamos incorporando la inteligencia artificial al servicio al cliente. El objetivo es acompañar al pasajero durante todo el viaje, desde la compra del billete hasta la modificación de una reserva de forma rápida y eficiente.
