En el primer trimestre del año, Aena propuso y el Gobierno español aprobó un ambicioso plan de inversiones que va a suponer un revulsivo para el mapa aeroportuario español. Hablamos de unos 13.000 millones de euros en cinco años que irán destinados a modernización y adecuación de las instalaciones a la creciente demanda, así como al mantenimiento de la calidad de los servicios y al favorecimiento de la intermodalidad. Además, este mismo plan incluye una subida de tarifas para el pasajero que no superará los 43 céntimos.
TEXTO A. GUARDIA FOTOS ARCHIVO
El Consejo de Administración de Aena presentó en su día un Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, el germen de un proyecto que va a suponer toda una revolución en el panorama aeroportuario español. La inversión total para el quinquenio es de 12.888 millones de euros.
Por segmentos, de los casi 10.000 millones de inversión regulada, el 32 % servirá para ampliar la capacidad operativa de los aeropuertos; el 21 % se dedicará al mantenimiento del servicio, y el 19 % será tanto para la calidad y mejora de procesos como para la seguridad, física y de operaciones. El dinero restante se destinará a sostenibilidad, tecnología y comunicaciones.
Objetivos
La intención es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los elevados requisitos de seguridad y de mantenimiento, los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y la sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas.
Las inversiones anunciadas por el Gobierno recaerán en una docena de aeropuertos, que en ningún caso verán afectada su actividad. Los pasajeros tendrán que convivir con las obras y no verán interrumpidas sus rutas.
Por orden de importancia, la inversión mayor recaerá en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Son unos 4.000 millones de euros, que irán destinados a acciones tanto en la T4 como en la satélite T4S, además de a la construcción de un edificio de procesamiento en las cercanías de las otras tres terminales. También están contempladas en el proyecto mejoras en la seguridad, las salas de recogida de equipajes, las puertas de embarque y todo lo que tiene que ver con facturación. Y todo ello sin contar la adecuación para la llegada de la alta velocidad y más líneas de metro al aeropuerto.
La segunda infraestructura en volumen de inversión es el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. El aeródromo catalán recibirá 3.200 millones de euros, que irán a mejorar la T2, una nueva configuración de la T1, la construcción de una terminal satélite T1S y, a diferencia de Madrid, a actuaciones en pistas. Este es un proyecto fundamental para este aeropuerto y para toda Cataluña, pues permitirá que se alcancen los 60 millones de pasajeros anuales a principios de la próxima década.
Además de los dos grandes enclaves del país, los otros grandes centros turísticos, como los aeropuertos de la costa mediterránea o Canarias, también tienen asignada una importante partida en este programa de inversiones estatal.
Sin ir más lejos, el de Málaga-Costa del Sol, referente europeo sobre todo en el segmento vacacional, ampliará su terminal aérea. Esto le permitirá rebasar los 30,8 millones de pasajeros al año y llegar hasta un límite de 36. Las obras supondrán duplicar la superficie de la terminal y ampliar su espacio comercial a casi el doble, así como actuaciones en la zona de pista y rodaje.
Por su parte, el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández también ampliará su terminal, con una inversión para lograr 22,3 millones de viajeros al final del periodo. Aquí el proyecto es incrementar la superficie de la terminal un 30 %, así como mejoras en los aparcamientos, entre otras acciones.
En lo que respecta a Canarias, el de Tenerife Sur va a sufrir una gran remodelación, muy demandada desde hace tiempo por las autoridades locales por su masificación, en especial en temporada alta. Aquí se busca, además, la futura apertura de una estación de tren en su interior y la modernización de la terminal, con mejores espacios comerciales y menor tiempo de tránsito, amén de modernizar los aparcamientos.
Coste para el pasajero
A pesar de esta gran ola inversora, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de solo 43 céntimos por pasajero. Estos precios se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los medianos y pequeños.
Finalmente, desde el punto de vista global, entre las reformas más esperadas se encuentra la conexión del aeropuerto madrileño con la red de alta velocidad, además de con más líneas de metro. Este gran proyecto ferroviario se halla cada vez más cerca, pues el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició en mayo la fase final de los trabajos del nuevo acceso ferroviario, que conectará la estación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor con la Terminal 4 de Barajas. Esto ha supuesto una inversión de 61 millones de euros y, una vez concluido, constituirá todo un hito en lo que a intermodalidad se refiere.
