El crecimiento de la capital peruana hizo que en 1960 se construyese un nuevo gran aeropuerto, a poco más de una decena de kilómetros de la capital, que se bautizó posteriormente como Jorge Chávez en honor a este pionero del aire de origen patrio. Desde hace unos años se halla inmerso en un ambicioso proyecto que culminará en 2025 para convertirse en una ‘ciudad aeropuerto’, como algunos de los mejores del mundo. El objetivo: servir de motor para el desarrollo económico del país.
El aeropuerto que en 1960 fue inaugurado con el nombre de Aeropuerto Internacional de Lima-Callao, recibiría poco después el nombre actual, en honor de Jorge «Geo» Vázquez, piloto peruano que en 1910 sobrevoló por primera vez los Alpes y que tras lograr la hazaña murió al estrellarse su aeroplano.
Pero este aeródromo, que da servicio a Lima y que es uno de los mejores conectados internacionalmente de Latinoamérica, sigue haciendo historia de la aviación. El motivo: desde hace unos años está inmerso en un enorme proceso de remodelación para crear uno de los denominados proyectos ‘ciudad aeropuerto’, una infraestructura global sustentada por una enorme terminal única que incluirá todos los servicios de una infraestructura de vanguardia.
Y como esto va de historia, tendrá un diseño moderno, pero inspirado en la cultura nazca, con forma de colibrí, un recuerdo a las raíces de la región. Sus instalaciones, que contarán con los últimos adelantos en sostenibilidad y ahorro energético, así como de prevención de movimientos sísmicos, ocuparán aproximadamente tres veces más que las actuales.
La estructura acogerá zonas específicas para vuelos nacionales, internacionales y de carga, y tendrá una capacidad inicial de 30 millones de pasajeros, con la previsión de alcanzar los 40 en 2030, todo un desafío que lo va a colocar en los puestos de cabeza aeroportuaria del subcontinente. La inversión total supera los 1.780 millones de euros.
Lima Airport Partners (LAP) es la responsable de la gestión de esta megaconstrucción. Un consorcio liderado por la empresa española FCC, junto a Salini Impregilo y Aecom, ganó el concurso para el diseño y construcción del proyecto lanzado por LAP. La idea es debutar en diciembre de este año para que en abril de 2025 se produzca la apertura total y, a la vez, el cierre de la antigua terminal. El proyecto ha incluido la reciente apertura de una segunda pista en unas instalaciones que se estima que ofrezcan 15.000 empleos. También dispondrá de una nueva gran torre de control.
Ubicado en la provincia de Callao, dista de la capital peruana unos 12 kilómetros. La conexión con la ciudad se realiza únicamente por carretera, en taxi, VTC o autobús. Se recomienda utilizar los taxis que operan dentro del aeropuerto, los oficiales. Con respecto a las líneas de autobús, existen varias compañías privadas que viajan a distintos puntos con diferencias de precios que pueden llegar a los 20 euros: Airport Express Lima, Ebus Lima Airport Shuttle o Quick Llama. También están los autobuses públicos: Holding Express S y Aquarius Express, aunque menos recomendables.
En cuanto al alojamiento, el Costa del Sol Wyndham Lima Airport es un hotel de cuatro estrellas que se halla dentro del propio aeropuerto, con todo tipo de servicios, incluido spa y varias salas de reuniones. Al lado se encuentran otros, como Holiday Inn-Lima Airport, Hospedaje El Viajero-Aeropuerto, El Tumí o Lima Airport Hostel. El proyecto de ‘ciudad aeropuerto’ incluye otros dos establecimientos, uno de ellos de cinco estrellas. En definitiva, todo está orientado a convertir el aeropuerto en un gran hub, pero también en un gran centro de negocios para impulsar el desarrollo.
