TURÍN. Un nuevo resurgimiento

La capital del Piamonte vive un momento dulce y saca rendimiento de su reconversión industrial y de la puesta de largo que significaron los Juegos Olímpicos de InviernoTorino 2006. Cuatro años después, las oportunidades para el turismo de reuniones se han multiplicado. Ahora se prepara para celebrar el año que viene el 150 aniversario de la Unificación de Italia que la ciudad, con los Saboya al frente, capitaneó.

¿POR QUÉ?

Ciudad culta, amable, elegante, tranquila y sibarita
Combina la estancia urbana con montañas y valles olímpicos
Deporte, aire libre y relax

¿CUÁNTO?
Desde 564 € i/v en el Trenhotel Salvador Dalí de Elipsos / Cabina gran clase individual con cena y desayuno.
Barcelona-Turín (3 veces/semana)
Desde 852 € i/v Air Madrid-Turín con Air Nostrum /Iberia

¿CUÁNDO?
Todo el año
Clima continental
Temperatura media: 1ºC (enero) 22ºC (julio)

Turín (o Torino) se ha convertido en una marca turística de primer orden, algo impensable hace pocas décadas, cuando la ciudad sólo era conocida por la Fiat y por el fútbol (de aquí son la famosa Juventus y el Torino). Además, la impronta de la Fiat proyectaba una imagen de ciudad industrial sin demasiado interés, ocultando un potencial cultural e histórico que ha acabado por aflorar.

Turín es una ciudad media, con poco más de 900.000 habitantes. Se encuentra en el noroeste de Italia, a los pies de los Alpes y encerrada por una cortina de montañas y colinas. Se abre hacia el valle del río Po, asentándose en su orilla izquierda, junto a otro río, el Dora Riparia. El Po divide la parte de la ciudad ubicada en la colina y la de la planicie.

El valle del Po es la ruta natural de las vías de comunicación alpinas desde Francia hacia el eje Turín-Milán-Venecia por un lado y hacia Milán-Bolonia-Florencia-Roma-Nápoles por otro, describiendo la clásica «T» italiana. Junto con Milán, a tan sólo 142 kilómetros, Turín forma una de las macrorregiones más importantes de Europa y, desde luego, es el gran motor económico de Italia.

Esta cercanía tiene ventajas e inconvenientes: por un lado, el aeropuerto de Milán Malpensa (a 123 km de Turín) complementa las conexiones internacionales de Torino-Caselle. Pero, por otro, el poderío de Milán ha eclipsado a menudo a Turín. La rivalidad es patente y las comparaciones son odiosas, pero lo cierto es que el patrimonio y la belleza global de Turín, su estructura urbana, su calidad de vida y su historia más reciente la hacen incluso más atractiva que la capital lombarda.

Turín es además una ciudad de ambiente joven, gracias a su universidad y al Politécnico de Torino, una institución que cumplió 150 años en 2009 y que es un referente mundial, con cuatro facultades de ingeniería y dos de arquitectura.

Las infraestructuras creadas para acoger los Juegos Olímpicos de Invierno, celebrados en 2006, unidas a la ambiciosa remodelación del barrio de El Lingotto, iniciada a principios de los 90, han contribuido a mejorar las entradas de turistas, especialmente los que acuden por motivos profesionales. De hecho, el turismo de negocios y congresual ya representa el 33% del total.

EL LINGOTTO

No se puede entender la realidad del actual Turín sin la Fiat, acrónimo de Fabbrica Italiana Automobili Torino. La histórica marca comercializa vehículos desde 1899 y ha dado origen a Fiat Group, el mayor consorcio industrial italiano, con marcas como Fiat, Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati o Chrysler.

A principios del siglo XX se planificó la construcción de una gran fábrica de 153.000 m² en el barrio turinés de Lingotto. El diseño del arquitecto Giacomo Mattè-Trucco fue una revolución en su momento y un ejemplo de arquitectura industrial. Tanto es así que el mismísimo Le Corbusier la consideró «una guía a seguir para el diseño de las ciudades».

La fábrica abrió en 1923 y en su momento fue el mayor edificio de Europa. Los materiales entraban por la planta baja y,  a medida en que se iban transformando en automóviles, subían en espiral por el interior. El vehículo acabado aparecía en la azotea, donde se encontraba el famoso circuito oval de pruebas. Esta pista de hormigón, todo un referente de la Fiat, tiene 2,4 km de largo y 24 metros de ancho, con dos curvas de 180º extremadamente peraltadas. Todavía es uno de los atractivos más importantes del nuevo Lingotto.

La fábrica tuvo un papel primordial en el milagro económico italiano de la posguerra y en el “boom” industrial de los años 60. Con tanta industria, el sector turístico estaba ausente de la ciudad y Turín no aparecía en las rutas italianas. Tampoco había servicios de calidad, buenos hoteles ni comunicaciones. Para colmo de males, llegó la crisis del automóvil y el Lingotto quedó desfasado como fábrica en los años 70.

La decisión de cerrarlo en 1982 despertó un intenso debate público sobre su uso. Finalmente, el arquitecto Renzo Piano ganó el concurso que proyectó un nuevo espacio público para la ciudad. La gran fábrica se convirtió así en un moderno complejo con un recinto ferial, hoteles de calidad, cines, salas de conciertos, centro de exposiciones y centro comercial.

La reconstrucción, acabada en 1989, ha llevado a Lingotto a ser el referente de la modernización de Turín y el lugar que ha dotado a la ciudad de muchos de los elementos que le faltaban para atraer turismo de negocios. Así, en la actualidad, a lo largo de los 500 metros del Lingotto encontramos el recinto ferial; un helipuerto; La Bolla, un gran globo de cristal a 40 metros de altura conectado con el centro de congresos; el centro comercial de 20.000 m² ; el auditorio, revestido de madera de cerezo y con capacidad para 2.000 personas; el ya mencionado centro de congresos, con 12 salas y un total de 3.500 plazas; el Jardín de las Maravillas, con palmeras, olivos, magnolios, bambúes y otras muchas especies; el hotel Le Meridien y la pinacoteca Giovanni e Marella Agnelli. Todo ello respetando la estructura básica del edificio, incluyendo la famosa pista de pruebas.

JUEGOS PARA LA MODERNIDAD

La necesidad de reorientar y proyectar la ciudad del siglo XXI, que estaba latente desde los años 60, empezó a tomar forma con la reconversión del Lingotto. Se trazó un nuevo plan estratégico y otro urbanístico, aprobado en el año 1995 y con una duración prevista hasta el 2010. Pero surgió entonces la designación de Torino como sede de los JJOO de Invierno en 2006, lo que supuso una revisión del plan y un evidente impulso a algunas de las actuaciones, especialmente el desarrollo de la industria turística. Fue entonces cuando se decidió ampliar la capacidad hotelera, desarrollar el espacio ferial y crear Turismo Torino y el Convention Bureau.

Los Juegos fueron la gran ocasión para extender el desarrollo urbanístico a gran parte de la provincia, ya que las pruebas se iban a realizar en la ciudad, pero también en los valles y montañas circundantes a Torino, en un radio de unos 100 km. Ello permitió reorganizar todo el transporte del área metropolitana y las infraestructuras para llegar a las zonas de las pruebas, especialmente en el Alto Valle de Susa.

También se mejoraron los accesos al aeropuerto de Caselle Torinese (a 16 km del centro), enlazándolo con la ciudad a través de un rápido ferrocarril que finaliza su recorrido en la estación de Dora, al norte de la ciudad. Asimismo, se dotó a la urbe de un moderno metro, totalmente automatizado.

Los Juegos permitieron dar un empujón a la remodelación urbanística del barrio de Lingotto, donde se construyó la Villa Olímpica, el Oval Lingotto (un pabellón multideportivo donde se celebraron las pruebas de patinaje de velocidad) y el Arco Olímpico, que ahora es uno de los nuevos símbolos de Turín.

CAPITAL BARROCA

Al margen de sus infraestructuras, Turín tiene la suerte de explotar un patrimonio histórico, artístico y cultural envidiable. De la antigua ciudad romana (Augusta Taurinorum) aún quedan vestigios en el centro, como las torres palatinas, los restos del teatro y la puerta Pretoria. También el Quadrilatero Romano, que está muy de moda al ser una zona peatonal repleta de locales con encanto, bares, vinerías y restaurantes. Desde luego, un punto de ocio nocturno ineludible.

Pero Turín debe la mayor parte de su historia a la casa de Saboya, que ya la dominaba en el siglo XI. Hacia 1500, los Saboya decidieron dejar la ciudad de Chambéry y declarar a Turín capital de todos sus estados. En la piazzaCastello instalaron el centro de su poder absolutista. Todo un pasado de esplendor pervive en este enorme espacio urbano con un extraordinario conjunto de edificios, como el Palacio Real y el Palacio Madama. La plaza se hizo muy popular durante los Juegos Olímpicos, pues aquí se celebraban las ceremonias de entrega de medallas.

La edad dorada de la ciudad llegó con el barroco de los arquitectos Guarino Guarini (iglesia de San Lorenzo, Palacio Carignano, Colegio de los Nobles) y Filippo Juvara  (Palacio Madama, iglesias de Santa Croce y San Felipe o basílica de Superga, situada en lo alto de una de las colinas de la ciudad).

Los Saboya diseñaron una urbe amplia, con grandes plazas y avenidas que constituyen parte del encanto actual: además de la piazza del Castello, encontramos la elegante Piazza San Carlo o la Piazza Carignano, en cuyo palacio se estableció el primer parlamento italiano. Barroco es el castillo del Valentino, situado en lo que actualmente es un enorme parque urbano, a orillas del río Po. También ordenaron construir las avenidas y plazas con soportales, lo que se ha traducido en 18 km de ruta urbana para hacer buen shopping sin importar que llueva.

LA SÁBANA SANTA

En los años 1850–1860, las reformas políticas y sociales, los movimientos democráticos y la obra de renovación de Cavour sentaron las bases para la creación de un movimiento de regeneración (Il Risorgimento) y del proceso de unificación nacional. Turín fue entonces la primera capital del reino de Italia, de 1861 a 1865, el motor del nacionalismo italiano y la cuna del liberalismo y del socialismo del siglo XIX.

Los Saboya fueron los responsables de llevar a Turín, en 1578, la Sindone o Sábana Santa, que se guarda en lacatedral de San Juan Bautista, único ejemplo de arte renacentista de la ciudad. La Sindone no se muestra habitualmente, por eso las ostensiones son verdaderos acontecimientos religiosos, como hemos podido comprobar este año, con la Ostensión extraordinaria: hacía diez años que no se mostraba al público.

Y por supuesto, también son los responsables de iniciar una colección de piezas egipcias que daría lugar al museo Egipcio de Turín, el segundo mayor del mundo tras el museo de El Cairo.

MÁS ENCANTOS

Hay otros edificios y espacios importantes en la ciudad, como la piazza Vittorio Veneto, una de las más grandes del mundo, que va a desembocar en el río. Aquí se puede bajar a los Murazzi del Po, donde hay terrazas, bares y un embarcadero para hacer mini cruceros por el río en verano.

La Mole Antonelliana es el símbolo de Turín con sus 167 metros de altura. Finalizada en 1899, alberga en la actualidad el Museo Nacional del Cine, uno de los más importantes del mundo,  que recuerda que Turín fue la cuna del cine italiano, aunque con la construcción de Cinecittà la industria se trasladó a Roma. El edificio tiene un valor añadido: un panorámico ascensor interior lleva hasta los 85 metros de altura a un gran mirador de 360º sobre la ciudad y los Alpes.

La Galería Subalpina es un elegante paso modernista, de hierro y cristal totalmente cubierto y con un jardín central. Alberga librerías de anticuarios y uno de los cafés históricos de Turín. La piazza Solferino con el Atrium (dos pabellones de madera y cristal) para exposiciones; el Teatro Regio (el templo turinés de la lírica); el parque arqueológico con los vestigios romanos, en pleno centro; el teatro Carignano; la Galería Cívica de Arte Moderno (GAM) y la Galería Sabauda (importante pinacoteca) completan los atractivos de una ciudad culta, amable, elegante, tranquila y sibarita.

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